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技术为王!恒大造车再下一城,剑指“世界百强”|法律与新闻网
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技术为王!恒大造车再下一城,剑指“世界百强”

文|如风

“恒大速度”再一次上演。

人们还没从世界500强“四连跳”的震撼中缓过神来,恒大转手又抛出了大动作。

德国当地时间7月23日,恒大集团与德国hofer动力总成集团在斯图加特签订战略合作协议,双方在德国合资成立的恒大德国hofer动力科技公司正式揭牌。恒大集团董事局主席许家印、德国hofer集团创始人兼首席执行官Johann HOFER携双方高管出席活动。


技术为王!恒大造车再下一城,剑指“世界百强”



众所周知,动力总成技术堪称新能源汽车的心脏。恒大此番与德国 hofer合作,堪称强强联手,意味着恒大一举拥有了世界最先进的三合一动力总成核心技术,再一次确立了恒大在新能源汽车领域强大的竞争优势。

这是2019年以来许家印第六次在造车领域方面的出手。自此,恒大在汽车领域的总投入接近300多亿元。

无论是大布局还是大投入,都足以说明:恒大造车,从来都是认真的。

“世界500强”的成绩已属过去,“世界百强”的征战之路刚刚开启,借助汽车产业的突飞猛进,恒大未来还将带给人们更多新的震撼。

01

强强联合:

德国hofer有何来头?

强强联合,做大做强做成功,向来是恒大最为醒目的企业底色。

从瑞典NEVS到荷兰e-Traction,从卡耐新能源到英国Protean,无不如此。这一次与恒大合作的德国hofer,来头同样不一般。

说起hofer,不能不说到德国。众所周知,德国是世界公认的三大汽车强国之一。19世纪80年代,本茨和戴姆勒先后发明了世界上第一辆三轮汽车和四轮汽车,由此拉开汽车工业时代的序幕。如今,这两个名字依旧熠熠生光,“奔驰”品牌之名即源于此。

德国在汽车行业的优势,保持了一百多年之久。如今,德国更是形成以奔驰、宝马、奥迪、保时捷、迈巴赫为代表的世界一流汽车品牌。这些汽车品牌在全球攻城略地,不仅将德国汽车技术推向世界舞台,也为德国培育出一流的汽车制造工业体系。

德国hofer动力科技公司,可谓其中的佼佼者。近水楼台先得月,受惠于庞大的汽车产业集群和一流的汽车工业技术,成立于1980年的hofer,迅速成为全球汽车动力工程领域的国际龙头之一,成为国际顶尖的三合一动力总成涉及及生产企业。

一流的汽车工业体系,自然容易诞生一流的核心技术企业。面向消费终端的奔驰、宝马如此,面向核心技术的hofer同样如此。

hofer在德国、美国、英国、意大利、奥地利等国家拥有15个研究机构及4个合作生产基地,拥有超800名科研专家和专业工程师团队,长期与奔驰、宝马、奥迪、大众、捷豹、兰博基尼、菲亚特克莱斯勒等全球知名车企合作。

既有技术范,又有国际范,这与恒大汽车的定位可谓完美契合。恒大与德国hofer的强强联合,将在新能源汽车行业掀起一股新的浪潮。

02

技术控与国际化:

恒大造车有何不一般?

最近两年,国内造车新势力层出不穷,汽车行业风云再起。

作为一家从传统地产行业转型的造车企业,恒大虽然入局不是最早、产业基础并非最雄厚,但论布局之深、产业链条之广、核心技术之丰富,可谓无出其右者。

经过半年多的市场观察,几乎所有人都不得不承认恒大造车的与众不同。

一是技术控。恒大造车,将“技术为王”的本色演绎得淋漓尽致。

纵观恒大最近半年来布局的汽车企业,无一不是世界顶级水平,无一不拥有核心技术,无一不涉及造车的关键命脉。这就将恒大与一般造车新势力区别开来。

汽车制造,不同于房地产,更不同于互联网。这是典型的资金密集型产业,也是技术密集型产业的集大成者。没有核心技术,没有全产业体系,只靠互联网技术和人工智能作为卖点,恐怕终究走不远。

二是国际化。恒大造车,走的是国际化道路,技术国际化与制造本土化结合,让恒大迅速脱颖而出。

近年来,随着国力日益强盛,中国企业在世界500强中的数量历史性地首次超越美国,而中国企业出海并购的身影更是屡见不鲜。不过,有的并购,只是娱乐酒店领域的资源整合,有的并购,则是将世界先进技术援为己用,为中国制造提供助力。

这两种海外并购,有着天壤之别。显然,政策只会鼓励后者,同时限制前者。用全球先进技术,来为中国汽车工业提供更多新的可能,这是国际范的真正内涵所在。

许家印曾多次在内部会议强调,“恒大新能源汽车的发展定位,就是核心技术必须世界领先、产品品质必须世界一流。”

核心技术世界领先、产品品质世界一流的高要求,技术控与国际化的双重特色,让恒大造车不同于一般造车新势力,更让恒大造车拥有了纯粹商业之外的意义。

03

从地产到汽车:

恒大离世界百强有多远?

在2019年的世界500强榜单里,恒大已经跻身全球138位,离世界百强只有咫尺之遥。


技术为王!恒大造车再下一城,剑指“世界百强”


借助地产龙头的领先优势,恒大销售收入在去年达到历史新高。由于房地产行业财务周期的滞后性,这些销售收入体现在财务报表上的周期往往会晚上半年到一年时间。

因此,随着销售收入不断释放,恒大明年跻身世界百强,未必没有可能。

然而,跻身世界500强乃至跻身世界百强,只是不断向上跨越的台阶。如何保持世界百强的企业地位,乃至成为世界级企业“大而强”的代表,则有赖更多的努力。

新能源汽车正是恒大做出的最新探索,也是助力恒大跻身乃至保持世界百强地位的关键所在。

汽车产业是名副其实的大产业,与房地产不相上下。在2019年世界500强企业分布中,银行业是名副其实的第一大行业,而仅次于银行业的并非房地产,也非互联网,而是汽车产业。


技术为王!恒大造车再下一城,剑指“世界百强”



算上零部件企业,2019年共有34家汽车企业入围世界500强,总营收高达2.8万亿美元。其中,整车制造企业达到23家,其中中国日本各有6家,德国3家,美国韩国法国各有2家。

这个榜单充分说明,中国汽车制造厂商正在跻身世界舞台,而无论是中国抑或世界,汽车产业都拥有巨大的的市场空间和行业能量。

如果说过去属于传统汽车大放异彩的时代,如今新能源汽车正在站上主场。

这是一场全新的竞技,也是从无到有的全新出发,技术洗牌之下,一切都有可能发生:

老牌汽车企业的优势可能一夕不保,而造车新势力可能随时异军突起,中国汽车产业的弯道超车也将迎来最好的机遇期。

正是在这种背景下,恒大迅速布局能源造车,并且喊出“力争3-5年成为全球新能源汽车龙头”的宏图壮志,并非没有理由。

可以期待,未来在地产、汽车、健康和文旅“四轮驱动”之下,恒大将以全新的形象,屹立于世界百强企业之林。

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